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產(chǎn)品中心
| 品牌 | Fraunhofer IZFP/德國弗勞恩霍夫 | 價格區(qū)間 | 面議 |
|---|---|---|---|
| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 道路/軌道/船舶,包裝/造紙/印刷,鋼鐵/金屬,航空航天,汽車及零部件 |
德國弗勞恩霍夫3MA 無損測試系統(tǒng)
測量背景
汽車車體的 B-立柱、主底盤橫梁、中通道加固件等加強(qiáng)元件都是由高強(qiáng)度鋼材（AHSS）制造的，例如可硬化的硼合金。
如此可使車輛的重量最小化以便降低油耗，同時確保駕駛員客艙最大的碰撞安全性。為了制造這些部件，汽車工業(yè)的生產(chǎn)商和供應(yīng)商日益依賴于所謂的模壓淬火，因為相對于傳統(tǒng)的成形技術(shù)，模壓淬火有特別顯著的資源友好及成本效益。
模壓淬火工藝中，待成形的鋼板在連續(xù)爐內(nèi)被加熱至約950C，即奧氏體化溫度。然后通過傳送工具（如機(jī)器人），將熾熱的薄板放入裝有特殊水冷系統(tǒng)的壓淬機(jī)床。隨著壓淬模具的閉合，材料發(fā)生變形。同時，冷卻系統(tǒng)在幾秒鐘內(nèi)瞬間帶走鋼板的熱量。急速冷卻導(dǎo)致鋼板形成馬氏體微觀結(jié)構(gòu)，確保材料同時具有高強(qiáng)度和硬度，德國弗勞恩霍夫3MA 無損測試系統(tǒng)
解決方法
為評價制造質(zhì)量，一般通過隨機(jī)抽樣檢驗零部件的機(jī)械和工藝特性。從每個生產(chǎn)班次抽取一個檢驗批，包括多個零部件。隨后從零部件的不同位置上，切割出試樣，如拉伸試棒和硬度試塊，然后進(jìn)行破壞式測試。通過確定試樣的硬度（HV10），抗拉強(qiáng)度（Rm），屈服強(qiáng)度（Rp0.2），斷裂應(yīng)變（A50）以及均勻應(yīng)變（AG），甚至是擴(kuò)散層厚度，來評價生產(chǎn)質(zhì)量。這種破壞式測試耗費(fèi)時間長、并且成本高昂，不利于提高產(chǎn)量和生產(chǎn)效率。
一種快速低成本的無損檢測技術(shù)可以替代上述的有損檢測方法。3MA（微磁多參數(shù)、微觀結(jié)構(gòu)、應(yīng)力分析）無損檢測技術(shù)，有系統(tǒng)地結(jié)合了四種微磁檢測方法：多頻渦流分析（MFE入切向磁場的高次諧波分析（HHA）增量磁導(dǎo)率分析（A），磁巴克豪森噪聲技術(shù)（MBN）。
3MA PHS能夠同時測定材料的多種相關(guān)質(zhì)量特征，如硬度或拉伸試驗的變量。對此，將探頭手動放置在零部件上，然后啟動測量程序。測量僅需要幾秒鐘，全自動，并且也可以集成到生產(chǎn)流程中
